Sau một năm ngừng cấp phép cho các tàu nước ngoài vận tải tuyến nội địa từ ngày 1-4-2013 đến ngày 1-4-2014, đội tàu trong nước chạy tuyến nội địa tăng từ 19 lên 26 tàu, một số tuyến vận tải mới được mở rộng khai thác, tần suất vận tải ổn định hơn trước, các doanh nghiệp đã giảm được lỗ và dòng tiền kinh doanh bắt đầu quay trở lại.

Các doanh nghiệp vận tải biển trong nước đều khẳng định sau thời gian hạn chế cấp phép cho tàu nước ngoài vận tải tuyến nội địa, sản lượng vận tải nội địa đã tăng lên khoảng 10-12% so với trước thời điểm ngày 1-4-2013.

Tuy nhiên, việc vận chuyển các tuyến nội địa vẫn còn gặp nhiều khó khăn do nguồn hàng mất cân đối giữa hai đầu Bắc – Nam.  Năm 2013, chiều Hải Phòng–TPHCM hàng hoá khan hiếm, sản lượng vận tải chỉ đạt 50-60% sức chở của tàu. Còn chiều từ TPHCM đi Hải Phòng lượng hàng tương đối ổn định, sản lượng vận tải đạt trên 90% sức chở của tàu. Vì vậy, các doanh nghiệp đều kết hợp chở vỏ container rỗng cho các hãng tàu nước ngoài để tận dụng sức chở của tàu và tăng doanh thu.

Việc ngừng cấp phép cho tàu nước ngoài vận tải tuyến nội địa không làm tắc nghẽn hàng hoá tại các cảng biển.

Trước đây, nhiều hãng tàu nước ngoài cạnh tranh thị phần vận tải nội địa khiến doanh nghiệp trong nước bị lép vế, dù Luật Hàng hải Việt Nam quy định khi tàu biển Việt Nam không có đủ khả năng vận chuyển thì tàu biển nước ngoài mới được tham gia vận tải nội địa và chưa có nước nào trên thế giới mở cửa cho tàu nước ngoài vận chuyển hàng hóa tuyến nội địa.

 Vì vậy, từ ngày 1-4-2013, Bộ GTVT đã ngừng cấp phép cho tàu nước ngoài vận chuyển tuyến nội địa (chỉ trừ những tàu chuyên dụng Việt Nam không có mới được cấp phép vận chuyển nội địa).

Lê Anh
Nguồn: Thời báo Kinh tế Sài Gòn online - thesaigontimes.vn