Phát biểu tại hội nghị, Thứ trướng Nguyễn Văn Công cho biết: Hội nghị nhằm giúp các cơ quan quản lý nhà nước tiếp cận với tình hình hoạt động thực tế của doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển trên cả nước, đồng thời nắm bắt được các khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp; từ đó đưa ra các giải pháp để tháo gỡ những bất cập, hỗ trợ các doanh nghiệp có thể sản xuất, kinh doanh thuận lợi, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, khai thác hiệu quả vận tải biển và cảng biển.

Kiểm soát tải trọng phương tiện

Đại diện Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết: Cảng không thể kiểm soát đối với các trường hợp các tài xế né tránh quy định ở khu vực ngoài cảng (sau khi nhận hàng ra khỏi cảng, các xe tự cắt và đổi xe sơ mi rơ mooc sang container; cho thuê, mượn biển số xe và giấy đăng kiểm…). Theo đó, Tân cảng rất khó xác định tính xác thực của giấy chứng nhận kiểm định của xe sơ mi rơ mooc.

Ngoài ra, xe sơ mi rơ mooc mang biển số Campuchia không có giấy tờ kiểm định như các phương tiện Việt Nam, giấy chứng nhận kiểm định ghi bằng tiếng Campuchia, không có giấy xác nhận tải trọng của xe sơ mi rơ mooc. Đối với xe container hàng nhập khẩu quá tải cần dỡ bớt hàng, nhưng về mặt thủ tục hải quan thì phải di lý về các chi cục, các cục hải quan các tỉnh, thành khác, nên sẽ khó khăn cho khách hàng.

Về vấn đề tải trọng xe, đại diện Hiệp hội Đại lý và Môi giới (Visaba) cho biết: Các doanh nghiệp đều ủng hộ chính sách kiểm soát trọng tải của Nhà nước, góp phần tạo điều kiện cạnh tranh lành mạnh và đảm bảo an toàn các kết cấu hạ tầng đường bộ, cầu cống, cảng biển.

Tuy nhiên, doanh nghiệp này cũng kiến nghị, các hãng tàu nước ngoài, các chủ hàng, các đơn vị vận tải đường bộ và các cảng biển phối hợp thực hiện thống nhất chủ trương chính sách của Nhà nước về kiểm soát tải trọng; có quy chế linh động giải quyết cho một số hàng container nhập về trước thời điểm ban hành và hiệu lực áp dụng Thông tư 35/2013/TT-BGTVT từ 15/12/2013; linh động giải quyết cho hàng nhập quá cảnh đường bộ qua các cửa khẩu đi Trung Quốc, đặc biệt đối với hàng lạnh quá cảnh là mặt hàng đặc biệt giao nguyên container, không thể sang hàng, hạ tải theo đúng quy định tải trọng của Bộ GTVT.

Thủ thục hành chính còn nhiều vướng mắc

Đại diện doanh nghiệp vận tải biển Diêm Điền cho biết: Thủ tục hành chính cho tàu, xà lan xuất nhập cảnh tại cửa khẩu Vĩnh Xương đi Campuchia gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Doanh nghiệp này kiến nghị, cán bộ làm thủ tục cần được thực hiện 24/24 giờ, kể cả thứ bảy, chủ nhật để cho tàu, xà lan tiết kiệm thời gian, rút ngắn hành trình đi Campuchia. Doanh nghiêp này cũng đề nghị Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam tham mưu Chính phủ đề xuất nước bạn Campuchia cũng làm thủ tục xuất nhập cảnh 24/24 giờ để cho tàu, xà lan qua lại biên giới hai nước để đẩy mạnh vận chuyển hàng hóa thương mại hai chiều bằng đường thủy qua sông Mekong.

Trong Hội nghị đối thoại lần 1, Hiệp hội Visaba đã có kiến nghị về vấn đề này. Bộ GTVT thông báo đã gửi văn bản kiến nghị tới UBND tỉnh Đồng Tháp phối hợp với Bộ Tư lệnh Biên phòng, Tổng cục Hải quan, Cục Hàng hải Việt Nam xem xét giải quyết nhưng chưa nhận được thông báo phản hồi. Do đó, Hiệp hội này kiến nghị Chính phủ Việt Nam phối hợp với Chính phủ Campuchia cùng giải quyết vấn đề này.

Theo đó, thủ tục vận chuyển hàng hóa đã qua sử dụng quá cảnh sang Campuchia rất phức tạp, mất thời gian vì phải xin giấy phép quota quá cảnh của Bộ Công thương và trừ dần quota. Vì vậy, đề nghị Bộ GTVT phối hợp Bộ Công thương đơn giản hóa thủ tục này cho tàu container có đăng ký chuyến, tuyến vận tải đi Phnompenh. Nếu không, các hàng hóa này vẫn tiếp tục chuyển tải tại Singapore (không yêu cầu thủ tục đặc biệt gì), và Việt Nam lại mất nguồn hàng hóa này chuyển tải đi Campuchia.

Kết luận hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công nhấn mạnh: Bộ GTVT đã có nhiều văn bản gửi các bộ, ngành, địa phương đề nghị tiếp tục tăng cường chỉ đạo các cơ quan chuyên môn, lực lượng chức năng phối hợp chặt chẽ để thực hiện công tác kiểm soát tải trọng một cách đồng bộ, nghiêm minh; đặc biệt là gắn trách nhiệm của người đứng đầu, các nhân viên, cán bộ, công chức trong hoạt động kiểm soát tải trọng; kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi tiếp tay, thao túng cho việc vận chuyển hàng hóa quá tải trọng.

Thứ trưởng cho biết: Vừa qua, Bộ GTVT đã quyết liệt triển khai kế hoạch siết chặt quản lý trọng tải phương tiện tại các cảng biển và đã thành lập đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra, khảo sát thực tế tại một số các cảng biển lớn trên cả nước. Việc triển khai ký cam kết không xếp hàng hóa quá trọng tải trên phương tiện đã được thực hiện hiệu quả. Đến nay, đã có 206/222 cảng ký cam kết không xếp hàng hóa quá trọng tải quy định, 16 cảng còn lại chưa ký cam kết là các cảng chuyên dùng, tàu khách hoặc chưa hoạt động.

Theo đó, Bộ GTVT đề nghị các doanh nghiệp, hiệp hội truy cập Trang thông tin điện tử Bộ GTVT để cập nhật các câu trả lời cụ thể. Nếu còn có vướng mắc hoặc chưa thỏa đáng với ý kiến trả lời của Bộ GTVT, đề nghị doanh nghiệp kiến nghị trực tiếp hoặc gửi ý kiến về Bộ để xem xét, giải quyết.

Trường Thọ
Nguồn: tapchigiaothongvantai.vn